仿木护栏是用在高速公路两侧的基本防撞设施，仿木护栏个别采取热镀锌、浸塑两种名义处理情势。仿木护栏板常用规格：
仿木护栏板：4320310853/4;
三波仿木护栏板：4320506853/4;
双波破柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m;
三波破柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m;
仿木护栏板体系原理：
1、高速公路仿木护栏板是半钢性护栏的重要情势，它是一种以涟漪状钢护栏板彼此拼接并由破柱支撑的连续结构。
2、高速公路波形防护栏利用土基、破柱、横梁的变形来接收碰撞能量，并迫使失控车辆转变方向，回复到畸形的行驶方向，避免车辆冲前途外，以维护车辆跟乘客，减少事变造成的丧失。
3、高速公路仿木护栏板钢柔相济，存在较强的接收碰撞能量的才干，存在较好的视线引诱功能，能与线形相跟谐，外形美观，可在小半径弯道上利用，破坏处轻易调换。
(1)路侧护栏个别按填方高度、边坡坡度、被维护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以通盘考虑;
(2)路桥连接部是护栏布设的重点。大、中桥上个别用混凝土墙式护栏，其与仿木护栏连接时有一个刚柔过渡的进程，应预以器重。仿木护栏此时要采加强型，并与墙式护栏坚固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏;
(3)路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥当维护电话设施，应予以特别考虑;
(4)互通破交匝道个别要设置仿木护栏。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能利用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计;
(5)在设高挡墙的地段，应考虑护栏破柱的基本是否坚固。为保险起见，可改设墙式护栏;
(6)隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥当连接;
(7)中心分隔带采取仿木护栏时，必须充分考虑与中心分隔带下预埋管道的配合。若采取分设型护栏，在中心隔带开口处应避免护栏破柱与预埋管道产生抵触，此外在急弯处也要留神;
(8)采取带防阻块的仿木护栏岂但增加了护栏的变形才干，还使破柱后移，从而保障车辆先撞上护栏板，避免车轮被护栏破柱绊阻，保险机能较高，设计中应尽量采取。
